Từ tính nguyên liệu thô
Hầu hết các loại kẹp đều được làm từ các loại thép không gỉ khác nhau. Thông thường, khách hàng sẽ sử dụng nam châm để kiểm tra chất lượng vật liệu. Nếu có từ tính, vật liệu đó không tốt. Trên thực tế, điều ngược lại mới đúng. Từ tính có nghĩa là nguyên liệu thô có độ cứng và độ bền cao. Bởi vì các loại kẹp hiện nay thường được làm từ thép không gỉ Austenit như 201, 301, 304 và 316, sau khi xử lý nhiệt, nguyên liệu thô có thể hoàn toàn không có từ tính, nhưng nguyên liệu thô dùng để sản xuất kẹp phải đáp ứng độ cứng và độ bền kéo của chính sản phẩm. Vì vậy, độ cứng và độ bền kéo chỉ có thể đạt được bằng quy trình cán nguội, đòi hỏi vật liệu mềm phải được cán thành dải mỏng hơn. Sau khi cán nguội, chúng sẽ trở nên cứng hơn và cũng tạo ra từ trường.
Vai trò của vít bôi trơn
Hiện nay, lớp mạ kẽm trên bề mặt ốc vít thép carbon đóng vai trò bôi trơn. Hầu hết các ốc vít thép trong kẹp DIN3017 cũng được mạ kẽm, có thể đóng vai trò bôi trơn. Nếu không cần mạ kẽm, bạn cần sử dụng hợp chất sáp làm chất bôi trơn. Hợp chất sáp sẽ bị khô theo thời gian, nhiệt độ trong quá trình vận chuyển hoặc môi trường khắc nghiệt sẽ gây ra sự hao hụt, do đó khả năng bôi trơn sẽ giảm, vì vậy nên mạ kẽm cho cả ốc vít thép.
Kẹp bu lông chữ T có lò xo
Kẹp chữ T có lò xo thường được sử dụng trong hệ thống làm mát và khí nạp của xe tải hạng nặng. Mục đích của lò xo là để điều hòa sự giãn nở và co lại của khớp nối ống. Do đó, khi lắp đặt kẹp này, bạn phải chú ý đến đầu lò xo không được ấn xuống hoàn toàn. Nếu đầu lò xo bị ấn xuống quá thấp sẽ dẫn đến hai vấn đề: thứ nhất là lò xo mất chức năng điều hòa sự giãn nở và co lại do nhiệt và trở thành một khối cứng; mặc dù điều này có thể làm cho ống co lại một chút, nhưng hoàn toàn không thể điều chỉnh được sự giãn nở và co lại do nhiệt. Thứ hai là hệ thống kẹp bị nóng lên, ống sẽ chịu áp lực kẹp quá lớn, làm hỏng các phụ kiện đường ống và làm giảm đáng kể tuổi thọ của hệ thống kẹp.
